Kappenanker DB Brücken Neubau
TOGE TSM BC SB
Für Kappenneubau in Ortbetonbauweise für
DB Brücken mit dynamischer Beanspruchung
- Bauaufsichtliche Zulassung
- Kraftübertragung
- Nachgewiesene Dichtigkeit
Zulassung des Eisenbahnbundesamtes für wechselnde Ermüdungsbeanspruchung bis 5 Mio. Lastspiele im Sinne der DB Ril 804 für TSM BC SB 22 M24.
Bauaufsichtlich zugelassen als Beton-Beton-Verbinder.
Übertragung der Kräfte im Bestandsbeton durch die Hinterschnitttechnik in Kombination mit Verbundmörtel.
Kraftübertragung im Neubeton über Kopfbolzen (Sechskantkopf bzw. Kopfbolzenscheibe).
Nachweis der Dichtigkeit des Systems ohne bzw. nach erfolgter Wechselbelastung.
Ausführungen und Materialien
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Zulassungen | Montagehinweise | Technische Informationen
Zulassungen
Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung / Allgemeine Bauartgenehmigung Z-21.1.1799
Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung / Allgemeine Bauartgenehmigung Z-21.1.1880
Zulassung des Eisenbahnbundesamtes 213.3-213izbia/005-2101#011
Untergründe
Anwendung in gerissenem und ungerissenem Beton
der Festigkeitsklassen von C20/25 bis C50/60.
So einfach funktioniert die Montage:
- Bohrloch erstellen.
- Bohrloch gründlich ausblasen.
- Bohrloch 4x bürsten.
- Bohrloch erneut gründlich reinigen.
- Drei volle Hübe des Verbundmörtels verwerfen – dann Verbundmörtel injizieren.
- Betonschraube eindrehen.
- Nach Erreichen der Einschraubtiefe muss der Verbundmörtel an der Betonoberfläche austreten. Kopfbolzenscheibe auf die richtige Höhe eindrehen.
Anwendungsbeispiele
Befestigung von Brückenkappen Neubau
bei DB Brücken mit der TOGE TSM BC SB 22
Detail
